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        快遞企業的新戰場:倉配一體化,實現分鐘級發貨

        新聞來源: 發布時間:2019-12-20 11:50:00

        以前,電商物流多為賣家自己解決,客戶下單后,快遞公司上門取件。但隨著客戶對電商物流服務要求越來越高,很多品牌商和平臺商家發現,為了支持最終消費者訂單快速滿足的需求,急需實現庫存本地化。

         

        借力電商平臺渠道發展起來的新型企業,沒有管理倉庫的經驗,大多數都考慮將倉儲管理交給電商平臺或快遞企業,由其完成倉儲管理、商品揀選、包裝、上門配送,以實現商品快速交付。

         

        從2013年開始,順豐、申通、圓通、天天、中通等快遞企業開始試水倉配一體化業務,2014~2016年,倉配一體化業務呈現快速發展,同時一大批圍繞快消品提供物流服務的網倉企業興起。

         

        倉配一體化模式優勢明顯,隨著電商的快速發展,市場需求強烈。企業要想提升倉配一體化服務能力,需要加強物流網絡和服務能力、供應鏈設計能力、物流設施和技術應用能力、綜合IT能力。適應這種改變最快的就是快遞企業,掌控貨源入口成為介入倉儲領域的起因,畢竟拿到了倉等于拿到了發貨權。

         

         

        | 倉配一體的效果體現分鐘級發貨

         

        隨著訂單的碎片化加速,“倉儲+配送”其配送端口已經從超市收貨部延伸到消費者個人,所以面對于這種變化合同物流無法實現。由B2C電商快速發展驅動的,電商正品、低價、支付和收貨的便利性刺激著消費者的購物體驗。B2C發展速度驚人,連續多年保持50%的復合增長率。

         

        截止2019年至11日上午10點,全網銷售總額達2386億元!隨著銷售額不斷攀升,物流數據也再創新高,截至11日13時,全網包裹數已高達11億個,其中部分包裹已實現當天送達。事實上,能夠在“雙十一”如此龐大的訂單量中實現“午夜下單早晨達”、“分鐘級發貨”物流體驗的背后,是倉配一體的效果體現。

         

        | 倉配一體化成為快遞業角逐的戰場

         

        面對于供應鏈,倉是重要的節點和源泉,京東、蘇寧在倉儲環節的不斷投資已經證明了倉庫的重要性,所以下一階段快遞業競爭的核心將從價格轉向倉配一體化。

         

        首先從外因來看,毋庸置疑的是電商的快速發展成為最直接驅動因素,促進了倉配一體化業務的發展。在電商的帶動下,近幾年快遞業務量快速增長,快件量也越來越多,市場對倉、配的需求越來越大,對配送時效的要求越來越高,要達到“全國24小時送達,全球72小時送達”這樣的要求,現有的路由顯然難以滿足。只有借助倉配一體化這種將倉庫前置的方式,就近配送才有可能實現。

         

        快遞業競爭激烈、前十位占據了市場81.2%的份額,而且這種整合趨勢越來越明顯,在高度競爭下,必須找到一個新的增長點,即倉配領域。快遞企業必須從傳統的單一化配送向業務多元化發展,從末端配送逐漸往前端延伸,布局倉配一體化、快運、冷鏈等業務。

         

        因為前端倉庫決定了快遞企業的訂單量,快遞企業將業務往前端延伸是一個非常關鍵的角色轉變和布局。快遞不僅是高頻民生服務,直營型快遞擴大覆蓋網絡意味著在收派網點、中轉場、干支線車輛等各環節都需要加大投入,規模化能力十分弱,而加盟型快遞則可依托末端網絡的加盟實現快速擴張,規模化能力較強。

         

        快遞業的重要競爭壁壘為低成本與高服務質量,新進入者難以在成本或服務質量角度與頭部企業抗衡,因此進入壁壘很高。頭部企業已經上市,必須找到一個增長點,那么倉配一體化的增長點順利成章成為首選。

         

         

        | 為什么倉配一體化服務需求不斷擴大

         

        隨著生產力的發展,專業分工越來越細化。倉配一體化可以幫助商家解決物流問題,使其集中精力于研發、銷售等主營業務,加強核心競爭力的構建。

         

        大幅降低企業管理難度及成本。過去,商家需要在倉儲和配送等不同環節尋找不同的服務商及快遞公司,不僅需要更多的人員來溝通,并且管理問題增大,復雜程度也更高。如今,商家只需要對接倉配一體化服務商即可,不僅降低了管理難度,而且打通了全流程信息系統,管理成本也相應降低。

         

        賦能創業型企業。隨著電商的快速發展,創業公司大量涌現,但是他們根本沒有多余的人員去管理倉儲、配送等物流作業。而倉配一體化服務則可以很好地解決其后顧之憂。

         

        整合共享物流資源。通過倉配一體化模式,可以將倉儲及配送資源進行整合共享,如多家企業共用一個倉庫,從而分攤倉儲成本。在配送環節,通過集拼效益,可以降低空載率,提高滿載率,物流成本也相應降低。此外,還可以充分利用社會資源,杜絕浪費。

         

        | 模式及特點

         

        基本模式

         

        倉配一體化的基本模式是,將收貨、倉儲、揀選、包裝、分揀、配送等功能集成起來,由一家企業完成,服務貫穿整個供應鏈的始終。

         

        倉配一體化簡化了商品流通過程中的物流環節,縮短配送周期,提高物流效率,促進整個業務流程無縫對接,實現貨物的實時追蹤與定位,減少物流作業差錯率。同時,周轉環節的減少,勢必降低費用,降低破損率,根據供應鏈的性質和需求定制化服務流程。

         

        倉配一體化與合同制物流

         

        合同制物流其服務范圍不僅僅限于貨物裝卸、運輸、倉儲業務,還參與到客戶企業的銷售計劃、庫存計劃、訂貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程。

         

        | 倉配一體化將進入激烈角逐階段

         

        倉配一體化的出現,是新零售市場渠道重組、未來發展規模、速度也與其有必然的關系。如果這種趨勢能延續多年,那么還是會有更多的從業者涌入,市場將進入群雄并起、激烈角逐的發展階段。

         

        隨著市場需求增速放緩,未來十幾年或將出現“贏家通吃”的局面,會改變我國物流行業一直以來的“小、弱、散、慢”局面,出現幾家真正實力超群、競爭力強、上下貫通的物流寡頭,實現B2B和B2C多環節的倉配一體化。

         

        | ECPAKLOG 2020一體化智慧倉配

         

        全渠道購物的指數增長,對商品快速交付的不斷增長正在重新定義產品分銷方式,購物者越來越多地通過多個點購買產品,高品質、高效、便捷的物流服務成為消費者網購體驗最為重要的一環。ECPAKLOG 2020將引入一體化智慧倉配,助力品牌商精益化發展。

         

         

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